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- 购买新建商品住房的，完成网签备案后，本人及其配偶、子女、父母可以向房屋所在地公安机关申请办理户口迁移。
- 近20城购房即可申请落户“在佛山市持自有合法产权住宅房屋的非本市户籍人员，可以在房屋所在地申请入户，共同居住生活的配偶、未成年子女可以随迁。”5月13日，广东佛山发布的楼市新政，被认为是该地“购房入户”的启动。“过去，佛山承接了大量的临广人群居住，主要是房价低、不限购、交通便利。现在，广州限购政策大幅放宽，入户门槛也低了，对佛山楼市的影响非常大。”广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉解释称，佛山只能通过购房入户、低房价优势来吸引人口。
- 亚太区旅游吸引力增、以旅游交易份额计，过去一年前10大市场中有五个来自亚太，除日本位列第一外，马来西亚、澳大利亚、韩国位列第六至第七，印度尼西亚位列第十。前五个市场中，第二至第五则被欧洲包揽，分别是爱尔兰、罗马尼亚、 意大利及西班牙。
- 4.5月15日，国务院台办在北京举行例行新闻发布会。就“台湾当局旅游主管部门在大陆微博、微信等社交媒体平台运营账号营销台湾观光，今年更计划在小红书上开设账号。”发言人陈斌华表示，民进党当局的做法是不折不扣的“双标”。
- 中新网2024中国光谷·光电子信息产业创新发展大会16日在武汉东湖高新区开幕。知名院士、国内外顶尖专家学者、企业代表等云集，共促全球光子科学和技术进步。
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央广网北京5月15日消息 据商务部网站消息，近期，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口，过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待市场经济原理表明，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率。供需原理是市场经济的基本原理。在经济全球化的现实条件下，世界经济早已成为不可分割的整体，生产和消费都是全球性的，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求，事实上难以做到，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企，割裂全球产供链，冲击全球经济体系。比如汽车产业，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的。2023年，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市场，日本汽车产量约50%销往国外，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%，指责中国“产能过剩”毫无道理。国际贸易实践表明，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作，从而促进优质商品和服务的全球配置，带动资本和产业的全球布局，为世界经济发展增添动力，为各国消费者提供更多更好的选择。中国新能源产品在国际市场广受欢迎，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要，有助于实现《巴黎协定》目标。据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车，每年可减碳约200万吨。另一方面是由于中国新能源产品性价比高，比较优势明显。中国出口欧洲的新能源汽车价格，低于欧洲本土同类车型，但仍比国内售价高一到两倍，利润可观，根本不存在倾销。产业发展规律表明，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展。绿色低碳是大势所趋，全球对新能源产品的需求持续扩大，新能源产业的发展空间依然十分广阔。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力。同时，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换，离“成熟期”还有相当距离，技术和产品快速更新迭代，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 。先进产能非但不会过剩，反而是相对不足的。二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的持续推进技术创新。从20多年前开始，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局，形成了独有的技术优势。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。持续完善产供链体系。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链。目前，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系。在长三角地区，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了“4小时产供圈”。持续优化市场生态。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品。2023年，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%，其中在国内销售约830万辆，占比87%。持续推动开放合作。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3。大众汽车全球CEO表示，“中国市场已成为我们的健身中心”。同时，中国企业积极对外开展投资和技术合作，带动了当地新能源产业发展。三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚中国产业补贴政策合理合规。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构，是世界各国普遍采用的通行做法，关键是要符合世贸组织规则，坚持公平、透明、非歧视。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则，适用于各类市场主体，所有企业均可平等享受。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴。反观美欧，近年来补贴力度显着加大，且带有大量排他性、歧视性做法。比如，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策，歧视性对待中国企业，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍，明显违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。欧委会也批准了大量补贴计划。炒作“产能过剩”实为焦虑过剩。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国，实际是担心自己的竞争力和市场占有率，反映的是相关国家的焦虑心态。搞贸易保护达不到想要的结果，只会事与愿违。通过“贴标签”“扣帽子”，对中国产品出口和投资合作设限，挡不住中国前进的步伐，反而会绊倒自己，还会破坏全球新能源产供链稳定，扰乱国际经贸秩序，拖累全球经济复苏。搞绿色“双标”做不到两头渔利，只会适得其反。美欧不能一手高举应对气变的大旗，要求中国为应对气变承担更大责任，一手挥舞绿色保护主义的大棒，阻碍中国绿色产品自由贸易。这样的做法无助于解决自身问题，反而会破坏全球气变合作，阻碍全球绿色转型。谈气变合作就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能有真正的气变合作。中国将始终坚持开放合作，推动互利共赢、共同发展。中国持续推进高水平对外开放，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，与世界各国共享中国式现代化新机遇。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，坚定支持贸易投资自由化便利化，坚决反对贸易保护主义。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作，促进技术创新和产业发展，推进普惠包容的经济全球化，共同应对全球气候变化，推动构建人类命运共同体。5月15日，2024第二十三届青岛国际车展在山东青岛举行。王宇轩 摄演出开场前，有演员到前头瞄了一眼，回来告诉在后台候场的王刚、张国立和张铁林：台下没坐满。一听这话，三人都懵了。
往事随风散 ：
👉作为发布会最后的彩蛋，谷歌CEO皮查伊最后用Gemini总结了今天的发布会稿子里总共提了多少次AI——120次。当然，这并不包括皮查伊问完这个问题后，又唤了几遍AI。
一笑而过：
top5、孟图神庙作为卡尔纳克重要的组成部分，发掘工作已暂停了40年。2018年11月28日，中埃联合考古队在卢克索卡尔纳克北部的孟图神庙举行了开工仪式，标志着两国首次开展在考古学领域的正式合作。2019年，联合考古队第一次开展了正式的发掘工作。
无条件为你 ：
top8、中国足协17日消息，2024年“亚足联-中国足协草根足球日”暨第二届深圳“街超”足球嘉年华活动近日在深圳市坪山区足球公园举行，来自粤港澳大湾区的中小学生在此欢聚。
若相守︽请相惜：
合同约定，本合同合作期限为三年，期满若双方愿继续合作，另行签订合同，若无法继续合作，甲方应自合同解除后30日之内，无条件将租赁的动物从乙方园区迁出。
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top6、在建设“综合交通运输枢纽”方面，江西是全国唯一毗邻长三角、粤港澳大湾区和海西经济区的省份，也是全国第1个所有的设区市都通“时速350公里高铁”的省份，还是全国第3个“县县通高速”的省份。江西将进一步优化综合立体交通网络布局，加快水陆空无缝衔接、公路铁路水路多式联运、通关贸易一体化，以“四通八达”的交通优势，不断提升江西“四面逢源”的区位优势。
誰是谁的ー誰：
top9、需要留意的是，要避免孤芳自赏的状态，打破以简单的陈列展示为主，让故居“开口说话”，用完整的故事链和丰富的线索讲好名人故事。通过更多具有互动性、体验性的方式，与当下现实生活产生新的连接，真正让故居支撑起名人之精神。